“环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王”、“V6 3.0T+9AT的黄金动力总成”，这一套标签下来，大家觉得这么一台经过残酷拉力赛事检验过的赛级皮卡，预售价会是多少钱？
8月29日成都车展开幕日，长城炮V6火炮给出的答案是22.98万元起，并同步推出三大专属预售权益，包括：15000元置换礼、5000元老友礼、3次免费保养（首任车主非营运），也就是说，普通人的大排量越野梦，现在既不用去高攀改装厂，也不用掏空钱包，20万出头，就能购入一台赛级越野皮卡！
动力“大心脏”，环塔冠军的性能底气
与很多越野皮卡先市售，再改装参赛的路径不同，V6火炮则完全可以说是天生为越野赛场而来，更把环塔当作试验场来验车，足以见得长城炮在新车上的底气。而V6火炮能在环塔拉力赛的沙漠、戈壁中连续高强度狂奔无故障，核心在于那颗“纯血V6动力心脏”——3.0T涡轮增压发动机，最大净功率 260kW、峰值扭矩500N・m，百公里加速直接跻身6秒级。
配合长城自研的9AT变速箱，9个挡位的速比分布绵密，换挡响应快，高速沙漠巡航时不会有顿挫感。3.0T V6虽然妥妥的大排量，但贴心的是48V轻混系统的加持，日常市区短途通勤时油耗比纯燃油皮卡的燃油经济性还是高不少的，兼顾了“玩得疯”与“用得省”。
为应对极限场景，V6 火炮还标配博格华纳电控硅油风扇，系统散热能力达100kW，哪怕是在40℃高温下连续1小时冲沙，发动机水温也能稳定在正常区间，就特别适合玩极限玩沙、高强度赛事或者大角度爬坡等等的高强度越野。关键是风扇运转时的“低吼”声，简直是越野玩家的“情绪BGM”，非常的热血，越野这样开才痛快。
越野“好底子”，天生的性能猛兽
玩越野的人都懂，“双门＋短轴+轻量化”是复杂地形的“通行证”，V6火炮依托坦克平台打造，采用两门单排结构，2745mm的黄金短轴距比常规皮卡短了近300mm，整车重量仅2285kg，走的就是灵活操控的路线，沙漠绕桩时能轻松躲避暗坑，狭窄山路会车时也不用反复倒车调整。
辅以原厂自带的2英寸升高套件，通过性能更强，升高后接近角达33°、离去角22°、纵向通过角26°，最小离地间隙240mm，基本能轻松应对大部分的越野场景，过炮弹坑路面时，车身不会轻易“托底”；雪地行驶时，接地比压低，轮胎抓地力更稳，不会出现“甩尾”风险。
工程师还特意优化了前后轴荷配比，通过中置蓄电池、调整底盘结构，让整车重量分布更均衡，高速过弯时侧倾幅度比同价位皮卡小20%。哪怕是越野新手，也能轻松掌控车身姿态，不会有“车重难驾驭”的压力。甚至前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克转弯也都是全系标配。
原厂赛级装备，从展厅直接开赴赛场
对越野玩家来说，“改装合规”是绕不开的痛点，很多皮卡改完升高、换完轮胎，却面临上牌难、年检不过的问题。V6 火炮直接把“合规改装”做到原厂，这确实对多数玩家来说是非常大的吸引力，从双向8段可调氮气减振器到前后桥电控差速锁，从百路驰全地形轮胎到全覆盖锰钢护板，每一项配置都符合国家法规，上牌、上路、年检、售后“四无忧”。
针对资深玩家，V6 火炮还保留了“越野专家模式”，一键关闭电子辅助设备，允许车轮适当打滑以释放动力，享受纯机械操控的乐趣。同时V6火炮的货箱还整合了龙门架，可以装上各种越野装备，还能选装官方前绞盘、涉水喉、底盘装甲护板等等，一整套满配装上，简直战斗值拉满。而且这种原厂即改装巅峰的配置，还能享受完整的整车质保，不用担心里程碑式的改装脱保风险。
写在最后
很多人觉得玩“赛级皮卡”的门槛很高，买回来的素车要大改才能玩越野、跑极限，但V6火炮打破了这个刻板印象，无论是从参数还是性能上，都能看出V6火炮是一台十足正经的越野玩具，短轴车轻大心脏，硬核装备征四方。
越野不是小众的“苦差事”，而是普通人也能享受的乐趣。22.98万元的价格，能拿下“环塔冠军同款”，还不用操心改装合规，对想入门越野的玩家来说，这或许就是最省心的选择。
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